Vape descartável de dispersão de névoa 'Mist City'

A situação está mudando.
Nos últimos anos, a indústria de cigarros eletrónicos da China floresceu, com uma escala de exportação crescente. O volume total de exportações deverá atingir 186,7 bilhões de yuans em 2022, um aumento anual de 35%. Em 2020, a escala de exportação atingiu 49,4 mil milhões de RMB, um aumento de 180% em relação ao ano anterior; Em 2021, a escala de exportação atingiu 138,3 mil milhões de RMB, um aumento de 180% em relação ao ano anterior. (Fonte de dados: "Livro Azul 2022 para a Exportação da Indústria de Cigarros Eletrônicos" produzido em conjunto pelo Comitê Profissional de Cigarros Eletrônicos da Câmara de Comércio Eletrônico da China e Shenzhen Two Supreme Technologies Co., Ltd.)
Por muito tempo, Shenzhen, na China, foi considerada o centro da cadeia global de fornecimento de cigarros eletrônicos e da indústria manufatureira. Este ponto de vista tem sido amplamente reconhecido na indústria global de cigarros eletrônicos, e Shenzhen também é conhecida como a "capital do nevoeiro" do mundo. Algumas pessoas dizem, brincando, que o ar em Bao'an Shajing está repleto de sabores doces.
No entanto, de acordo com dados divulgados pela Comissão de Comércio dos EUA em junho de 2023, no primeiro semestre de 2023, os Estados Unidos importaram apenas 63,7% dos cigarros eletrônicos da China, com cigarros eletrônicos da Indonésia (doravante denominada "Indonésia" ) representando mais de 35% de sua participação. Isto significa que a Indonésia ultrapassou outros países e se tornou o segundo maior exportador de cigarros eletrônicos, depois da China.

1, Navegando para a Indonésia
Nos últimos dois anos, a cadeia da indústria chinesa de cigarros eletrónicos tem-se deslocado de forma agrupada para a Indonésia.
A Ilha Batam, a maior ilha do Estreito de Malaca, fica de frente para Cingapura do outro lado do mar. É um dos principais portos da Indonésia e um importante porto para a navegação do Sudeste Asiático. Aqui, a movimentação média diária de contêineres está se aproximando de 2.700 e espera-se que aumente para 1 milhão por ano no futuro.
No parque industrial a 15 quilômetros do porto, há fileiras de operários da linha de montagem sentados em filas. Eles injetam sequencialmente óleo de cigarro no algodão de armazenamento de óleo montado e o selam. Quando a piteira é inserida de cabeça para baixo na porta de sucção semelhante a um compressor, e a piteira emite névoa branca, a montagem de um cigarro eletrônico está concluída.
Esta rota comercial de cigarros eletrônicos originada na China inclui portos e fábricas em Batam, o que a torna excepcionalmente movimentada.
Um navio porta-contentores carregado com baterias de lítio, algodão para armazenamento de petróleo e fios de aquecimento parte para sul de Shenzhen, pára no porto de Batam através do Estreito de Malaca e é depois transportado de camião para o parque industrial. Logo, esses acessórios foram montados em produtos acabados, que foram então transportados de volta ao porto e depois transportados através do Estreito de Malaca até o local de 82 milhões de usuários de cigarros eletrônicos em todo o mundo.
Os comerciantes por trás desta rota comercial são empresários chineses e, quando a sua presença apareceu na Indonésia, o país também ganhou uma cor comercial diferente. No passado, eles atuavam principalmente em Shenzhen, Dongguan e arredores, controlando quase 90% da capacidade global de produção de cigarros eletrônicos.
Empresários chineses inteligentes estão a inundar o Sudeste Asiático, tentando replicar o seu sucesso passado em novos mercados.
A onda da corrida do ouro está em constante crescimento e as mudanças na indústria dos cigarros eletrónicos também fazem parte desta onda. A história dos cigarros eletrônicos indo para a Indonésia pode ser um pequeno microcosmo de empresas chinesas indo para o Sudeste Asiático.
A Indonésia é a maior economia do Sudeste Asiático, com um PIB de quase 1,32 biliões de dólares em 2022. Não muito tempo atrás, o Presidente Indonésio fez uma declaração ousada: em 2045, o PIB da Indonésia estará entre os 5 maiores do mundo e entre os países desenvolvidos!
A Indonésia tem uma população de mais de 270 milhões de habitantes, o que a torna o quarto país mais populoso do mundo e o país com o maior número de chineses no exterior. Ao mesmo tempo, existem mais de 70 milhões de fumadores, tornando-o o único país do Sudeste Asiático que permite a publicação de anúncios de tabaco através de meios de comunicação como a televisão. Os indonésios que estão habituados a abrir cigarros eletrónicos (onde o óleo de tabaco pode ser autoinjetado várias vezes) alcançaram a autossuficiência em óleo de tabaco.
A Ilha Batam é uma das bases de produção de cigarros eletrônicos mais importantes da Indonésia e um ponto de encontro de empresários chineses. Antigos fabricantes chineses de cigarros eletrônicos, como Meishenwei, Honeycomb Factory e VTV, construíram novas fábricas na Ilha Batam.
Além disso, a cidade de Malang, localizada na província de Java Oriental, na Indonésia, é outra base de produção de cigarros eletrônicos na Indonésia, a cerca de dois mil quilômetros de distância da Ilha Batam. O maior fabricante mundial de equipamentos para cigarros eletrônicos, Simore, está localizado aqui, controlando quase 23% da capacidade global de produção de equipamentos para cigarros eletrônicos, e a sede da Simore está localizada em Bao'an, Shenzhen.
Em julho de 2022, a Simore estabeleceu a sua 14ª fábrica global em Malang, na Indonésia, cobrindo uma área de aproximadamente 6 hectares e tendo 16 linhas de produção, cada uma capaz de produzir 7.200 bombas de cigarros eletrónicos por hora. Segundo as estatísticas, o valor da produção anual da fábrica Simore Malang é de aproximadamente 860 milhões de dólares americanos.
Não apenas Batam, Surabaya na Indonésia, Jacarta, mas também Tanglang estabeleceram fábricas de cigarros eletrônicos.
Os custos crescentes, a cadeia de abastecimento instável na China e as fortes marcas estrangeiras que forçam os principais fabricantes contratados a estabelecer fábricas em países terceiros com impostos e custos laborais mais baixos levaram as fábricas chinesas contratadas de cigarros eletrónicos a visarem a Indonésia.
Além da mão de obra barata, outra vantagem da Indonésia são as tarifas. Os Estados Unidos isentam alguns produtos originários da Indonésia de tarifas ou cobram impostos a taxas mais baixas, incluindo cigarros eletrônicos.
Nas décadas de 1970 e 1980, o governo indonésio percebeu a posição estratégica da Ilha Batam e começou a transformá-la num centro industrial, comercial e turístico. Em 1978, a Ilha Batam foi estabelecida como uma zona franca e gozou de políticas preferenciais, como isenção de tarifas de importação e exportação e impostos sobre o consumo.
Em 1978, uma empresa de processamento chamada "Taiping Handbag Factory" apareceu no condado de Dongguan, marcando a entrada oficial de Shenzhen e Dongguan na era do comércio de processamento de "três suprimentos e um suplemento". Em breve, Nike, Adidas e Apple também transferirão suas fábricas para Shenzhen, ganhando o nome de Fábrica Mundial de Shenzhen.
Agora, a Indonésia está a replicar a experiência de Shenzhen e a tentar tornar-se numa nova fábrica mundial. Com o surgimento de empresas chinesas upstream e downstream de cigarros eletrônicos, como marcas de cigarros eletrônicos, fundições, fabricantes de essências e fragrâncias e até mesmo fabricantes de embalagens na Indonésia, baterias de armazenamento de óleo, algodão e lítio da China também continuarão a chegar para montagem final.
O investimento das empresas chinesas de cigarros eletrônicos na Indonésia é um microcosmo de ir para o exterior, para o Sudeste Asiático, e cada vez mais indústrias de cigarros eletrônicos estão gradualmente migrando para outros países e regiões do Sudeste Asiático, como Malásia, Vietnã, Laos e assim por diante. sobre.
Embora variáveis ​​como "dissociação e quebra de cadeias", "redução de riscos" e "círculo de amigos" representem sérios desafios à globalização, "o dividendo de desenvolvimento dos mercados emergentes + a vantagem da capacidade industrial das empresas chinesas" também estão a criar novas oportunidades, novos pontos de acesso e novos destaques.
2, Backup Sudeste Asiático
Alguns comerciantes de cigarros eletrônicos optam por construir fábricas no Sudeste Asiático, nem todas intencionais.
Por um lado, a maioria das fábricas de cigarros eletrônicos em Shenzhen e Dongguan são contratadas por marcas internacionais. Ao longo dos anos, enfrentando uma concorrência acirrada, as fábricas contratadas muitas vezes ficaram em desvantagem nas negociações com o lado da marca. Alguns clientes estrangeiros solicitaram: 'Talvez tenhamos que fazer alguns cortes na cadeia de fornecimento da China e você deve ter capacidade de produção fora da China.' Inclusive, a demanda por segurança excede o custo-benefício. O Sudeste Asiático, conforme proposto pelos clientes estrangeiros, tornou-se o local da fábrica "backup".
Há também um certo contexto geral da situação da indústria. Por exemplo, alguns fabricantes de cigarros eletrónicos decidiram investir na produção de produtos no Sudeste Asiático, diretamente porque os Estados Unidos aumentaram as tarifas sobre os cigarros eletrónicos exportados da China em mais 25%.
Esta situação realça principalmente o aumento do proteccionismo local no comércio global, fazendo com que muitas indústrias orientadas para a exportação procurem apenas soluções no exterior.
Não são outros senão os países do Sudeste Asiático que podem dar-se ao luxo de ser o local da “economia de apoio”. De acordo com um estudo de 2022, a taxa média de crescimento económico dos países do Sudeste Asiático nos próximos 10 anos ainda atingirá 4% -5%, tornando-a a região que mais cresce no mundo.
Entre eles, o Vietname é o líder, com uma taxa de crescimento do PIB na vanguarda. Em 2022, atingiu o nível mais elevado de 8,02% na região Ásia-Pacífico e é mais semelhante à China em termos de tradição histórica, sistema político, cultura económica e social, características laborais e outros aspectos. E a nova força de trabalho que pode satisfazer a escassez do mercado de trabalho da China: em 2021, a taxa de natalidade total do Vietname era de 2,11, enquanto a China tinha apenas 1,3.
Como prova, de acordo com estatísticas do Ministério do Planeamento e Investimento vietnamita, desde o início de Janeiro de 2018 até 20 de Abril de 2023, os investidores estrangeiros registaram capital de investimento no Vietname atingiu aproximadamente 180 mil milhões de dólares americanos, equivalente a 40,3% do investimento estrangeiro total do Vietname no Vietname. últimos 35 anos. Entre eles, Singapura, China, Japão e Coreia do Sul desempenham papéis cruciais.
Deve-se dizer que a “economia de apoio” tem certos fatores que são forçados pela situação, o que não significa necessariamente que os empresários chineses estejam enraizados no exterior. Mas este último parece ser mais importante. Por exemplo, não há maior oportunidade de investimento do que investir na China há 30 ou 40 anos. O Sudeste Asiático será a próxima China?
Por exemplo, a iniciativa de desenvolvimento "Uma Faixa, Uma Rota" da China, desde que foi proposta em 2013, investiu um total de 161,3 mil milhões de dólares em 145 países e 32 organizações internacionais ao longo da Faixa, uma Rota, inaugurando a primeira década. Wang Huiyao, Diretor do Think Tank sobre China e Globalização e Conselheiro do Conselho de Estado, disse certa vez que o Sudeste Asiático é o foco mais importante da "Iniciativa do Cinturão e Rota". Os dados mostram que, em 2022, o investimento da China nos países do Sudeste Asiático ao longo da iniciativa "Uma Faixa, Uma Rota" aumentou 151% ano a ano, e os projetos de construção aumentaram 76%.
Desde o início deste ano, a "teoria da batata doce" proposta pelos líderes nacionais formou gradualmente um consenso em centros industriais como Zhejiang como um suporte teórico para o desenvolvimento de empresas nacionais no exterior. Significa que, no actual complexo ambiente comercial internacional, para sobreviverem e desenvolverem-se ainda mais, as empresas devem ter a coragem de se libertarem das limitações ambientais da sua localização, procurarem soluções e métodos externos e concentrarem-se no desenvolvimento a longo prazo. . Por exemplo, 'Salte da China e desenvolva a China'.
O Vietname tem uma base industrial mais completa em comparação com outros países do Sudeste Asiático, equivalente à China há 15 anos”, afirmou, acrescentando que “este país é bastante dinâmico e enérgico”.
No primeiro semestre deste ano, o Vietname atraiu um capital social total de 13,43 mil milhões de dólares americanos, uma diminuição de apenas 4,3% em comparação com o mesmo período do ano passado. Além disso, os fundos efetivamente disponibilizados atingiram 10,2 mil milhões de dólares americanos, um aumento anual de 0,5%.
Além disso, no primeiro semestre de 2023, o capital social dos projectos recentemente aprovados no Vietname aumentou significativamente 31,3%, ultrapassando 6,49 mil milhões de dólares americanos. Os fundos de investimento através de joint ventures, participações acionárias e outros meios ultrapassaram os 4 bilhões de dólares americanos, um aumento anual de 76,8%.
O custo da mão-de-obra no Vietname é inferior ao da China, cerca de trezentos a quatrocentos dólares americanos. No entanto, devido à falta de apoio à cadeia de abastecimento na área local, as matérias-primas ainda são compradas no estrangeiro (o custo é 1,3 vezes superior ao da China), juntamente com os elevados custos dos terrenos e a insuficiente proficiência dos trabalhadores, o custo global não diminuiu. diminuiu significativamente. Assim, ele acredita que “as indústrias com tarifas inferiores a 25% ainda têm vantagens na produção nacional”.
O sistema nacional do Camboja, outro país, é diferente do da China e do Vietname. É uma monarquia constitucional, mas agora é um país com um desenvolvimento económico relativamente rápido no Sudeste Asiático e até no mundo. A taxa de crescimento do PIB esperada no ano passado e neste ano está entre 5% e 6%, conhecida como o "novo tigre" da economia asiática e considerada por muitas empresas chinesas como uma "depressão de valor" no Sudeste Asiático.
Em resposta a isto, nos últimos anos, um grande número de chineses foi para a emergente zona especial de West Port, no Camboja, em busca de ouro, dando ao West Port uma atmosfera um tanto animada do desenvolvimento inicial de Shenzhen. Actualmente, o rendimento anual per capita da província de Sihanouk atingiu 4.180 dólares americanos, ocupando o primeiro lugar entre todas as províncias do Camboja e mais do dobro do nível médio nacional. Além disso, em termos de relações políticas e económicas, as relações China Camboja são bastante fortes. Por exemplo, a China é a maior fonte de investimento estrangeiro no Camboja e a indústria transformadora local também é dominada por empresas chinesas.
O Camboja, que se encontra actualmente num período crítico de transição de um país agrícola para um país industrial, empreendeu um grande número de indústrias de transferência doméstica.
As pessoas dizem frequentemente que o nível de desenvolvimento do Camboja está 20 anos atrás do da China e que o Vietname está cerca de 10 anos atrás do da China. Quer sejam precisos ou não, eles são definitivamente o nosso passado. Portanto, esta é também uma viagem de volta à história. Vê-los também pode nos permitir ver a nossa história, e olhar para trás na história será definitivamente mais propício para pensar sobre o nosso futuro.
3, Ir para o mar é uma conclusão precipitada
Em comparação com Shenzhen, a cadeia de fornecimento de cigarros eletrônicos no Sudeste Asiático ainda precisa ser melhorada, mas a transferência da cadeia industrial é um processo dinâmico.
O primeiro a seguir o processo de montagem e transbordar é o óleo de tabaco. Quando a fábrica Smolder surgiu pela primeira vez na Indonésia, pelo menos cinco empresas que lhe forneciam matérias-primas como óleo de tabaco e plástico também seguiram o exemplo.
O certificado de origem emitido pelo Sudeste Asiático tem grande atrativo para os comerciantes chineses, especialmente para fábricas de primeira linha que se concentram no cumprimento tarifário.
Os Estados Unidos são o maior consumidor mundial de cigarros eletrônicos, consumindo 58% da exportação anual de cigarros eletrônicos da China. Os cigarros eletrônicos exportados da China para os Estados Unidos não têm vantagem tarifária e são até mais de 20% superiores aos do Sudeste Asiático e de outras regiões.
Em abril de 2018, os Estados Unidos divulgaram uma lista de produtos sujeitos a tarifas sobre a China. Para o primeiro lote de bens contendo 34 mil milhões de dólares, foi imposta uma tarifa de 25% em Julho desse ano, incluindo cigarros electrónicos. Isto levou a um aumento repentino nas tarifas dos 6,5% originais para 31,5%.
Na verdade, após a imposição de tarifas, os comerciantes chineses, para evitarem impostos pesados, transportavam inicialmente os seus produtos para países terceiros, trocavam de contentores na área alfandegada, obtinham um certificado de origem e depois transportavam-nos para os Estados Unidos. Estados-Membros, a fim de evitar a tarifa adicional de 25%.
No entanto, hoje em dia, a alfândega dos EUA muitas vezes inspeciona rigorosamente os registros de aquisição, pagamento e desembaraço aduaneiro de matérias-primas. Se estiver envolvida a construção de fábricas no estrangeiro, também exigirão que as empresas forneçam uma lista de trabalhadores locais e folha de pagamento e, se necessário, as alfândegas poderão até realizar pesquisas locais.
Assim, a aquisição de certificados de origem também se tornará mais padronizada entre os fabricantes do Sudeste Asiático no futuro.
Além disso, de acordo com os novos regulamentos na China, as empresas que obtêm licenças de produção devem realizar transações envolvendo nicotina, óleo de tabaco e produtos de cigarros eletrónicos em plataformas comerciais designadas. As empresas sem licença de produção se dedicam ao processamento inicial de acessórios e à montagem de produtos semiacabados ou têm apenas uma maneira de ir para o mar; As empresas que obtiveram licenças também devem considerar ir para o exterior como uma alternativa para manter a estabilidade da sua cadeia de abastecimento.
Longe, em Batam, na Indonésia, na entrada de um certo parque de cigarros eletrônicos, um caminhão que acabara de descarregar sua carga se preparava para voltar ao cais. As rodas giraram vigorosamente, causando atrito com o solo e levantando uma nuvem de poeira voadora. A poeira voadora está afetando o destino das marcas de cigarros eletrônicos que vão para o mar.
No que diz respeito aos terminais de varejo nos Estados Unidos, há cada vez mais “Made in Indonesia” impresso nas embalagens dos produtos de cigarros eletrônicos.